深圳办理厂房承重*检测鉴定专业

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我国现行主要规范采用的单桩竖向承载力确定方法可分为试验法、静力分析法及经验分析法，与AASHTO及Eurocode的规定基本相同。试验法主要为静载试验，符合条件时可采用高应变动力试验；静力分析法利用岩土强度或按土性指标查表获取单位极限侧阻力及单位极限端阻力等桩基承载力参数；经验分析法则使用标准贯入试验（SPT）、静力触探试验（CPT）、旁压试验（PMT）等原位测试成果与参数间经验关系式。深圳哪里办理厂房承重*检测鉴定专业，找深圳市住建工程检测有限公司，李经理   
静力分析法与经验分析法通过对极限侧阻力和极限端阻力应用适当的*系数（SF）来得到单桩允许承载力，多采用单一*系数，单桩竖向允许承载力基本计算式为： 

（1） 
式中： 
Pa―单桩允许承载力 
Ap―桩端横截面面积（m2）； 
qp，qsi―承载力参数，分别为单位极限端阻力及单位极限侧阻力（kPa）； 
up―桩周长度（m）； 
li―*i层岩土的厚度（m）。 
SF―*系数，国内多取2，国外取2～4。 
2 竖向承载单桩受力机理 
在初始受荷阶段，竖向承载桩桩**位移较小，荷载由桩上部侧阻力承担并以剪应力形式传递给桩周土体，桩身应力和应变随深度递减。随着荷载的增大，桩侧阻力由上而下逐步发挥。侧阻达到极限值后继续增加的荷载则全部由桩端阻力承担，在桩端阻力达到极限值后位移*增大，此时桩所承受的荷载就是桩的极限承载力。上部土层在达到极限侧阻力后随着荷载和位移的增加，侧阻力反而会降低为某个小于极限侧阻力的值，因此桩的极限承载力不是极限侧阻力与极限端阻力之和，而是其中一个与另一个的一部分之和。一般在工作荷载下，桩侧阻力已发挥了绝大部分，而桩端阻力只发挥了很小一部分。 

对于非嵌岩桩的承载力参数，国外一般利用原位测试成果或土体抗剪强度与参数间关系式来确定，国外标准及设计手册中提供了许多原位测试成果与桩基承载力参数间的关系式[2-6]，目前美国多采用Meyerhof法（SPT），而英联邦国家则多采用Nottingham & Schmertmann法（CPT）。而国内仅在CPT上总结了一些经验，实践中主要依赖于承载力表格，各主要行业标准及地方标准均提供了用于静力分析法的承载力参数表格[7-9]。对嵌岩桩均倾向于采用岩石单轴抗压强度与相关承载力参数间经验关系来确定相关参数，但在所采用的关系式上国内外存在一定差异。 

现行《建筑桩基技术规范》承载力表中对同一性质土层按不同桩长范围分别提供qp值[7]，《铁路桥涵和地基基础设计规范》、《公路桥涵和地基基础设计规范》根据不同的桩进入持力层深度与桩径之比（Lb/D）分别提供了非黏性土中打入桩qp值，对于钻（挖）孔桩则通过修正系数来反映桩长L或长径比（L/D）的影响[8-9]。上述做法一定程度上考虑了端阻的深度效应或临界深度影响，《建筑桩基技术规范》针对大直径灌注桩考虑了尺寸效应对侧阻和端阻的影响，总体而言，《建筑桩基技术规范》较铁路和公路行业规范在理念上更为先进。 

Bowels（1997）指出打入桩沉桩时引起的相对滑移及锤冲击下的横向桩身位移将导致浅部土层只承受很小的荷载[4]，而现行国内各规范承载力表均仅针对不同土类提供单一qs值，未考虑深度效应及临界深度的影响，也未对打入桩浅部地层侧阻力进行折减，明显存在不合理之处。 
张忠苗研究发现**长桩桩侧上部土层qs具有不同程度的软化现象，而中下部土层qs具有微弱的强化效应，认为现行的规范以及针对中长桩、短桩发展起来算模式不能完全适用于**长桩，其建议在**长桩承载力计算时，不同深度土层的桩侧阻力应乘以相应的比例系数。桩端阻力随桩端沉降的增加表现为加工硬化特性，在较大加载条件下，实测桩端阻力仍小于按地质资料计算值。在**长桩承载力计算时，桩端阻力亦应乘以相应的比例系数[12]。 

大部分嵌岩桩上覆土层的侧阻力在桩身受荷过程中可以被调动，除了短粗桩和上覆土层较软的桩外，大多数嵌岩桩不属于端承桩。目前《建筑桩基基础规范》和《公路桥涵地基与基础设计规范》对嵌岩桩承载力均纳入了上覆土层侧阻力[7-8]，但《铁路桥涵地基和基础设计规范》嵌岩桩轴向允许承载力计算式仍排除上覆土层侧阻力[9]，当其被用于长径比较大的嵌岩桩时明显偏于保守。  刘利民通过对嵌岩桩桩端阻力的规范计算方法、考虑三向受压状态时的计算方法以及根据岩石承载力的计算方法比较分析，认为传统国内规范方法在确定嵌岩桩端阻力时，主要依据桩端岩石抗压强度，虽然方便，但很难反映岩石的真实受态，往往会得到偏小的计算结果，可能给工程设计带来不必要的浪费[10]。